Kuidas üleujutusventiil töötab?

Üleujutusventiilid töötavad avatud{0}}peasüsteemides, mis tähendab, et kõik sprinkleri düüsid või veepihustuspead jäävad püsivalt avatuks. Ventiil ise juhib veevoolu torustikuvõrku. Aktiveerimisel avaneb üleujutusventiil täielikult, võimaldades surveveel (või vahul, keemilistel ainetel) kaitseala koheselt üle ujutada. See disain tagab ühtlase katvuse, muutes selle ideaalseks tulekahjude summutamiseks piirkondades, kus on kiiresti-levivad ohud, nagu tuleohtlikud vedelikud, kemikaalid või elektriseadmed.

Tüüpiline üleujutusklapi komplekt sisaldab järgmisi osi:

• Klapi korpus: Tugev{0}}sepistatud-terasest kamber, mis on jagatud sisselaske- (toite) ja väljalaskeava (süsteemi) pooleks. Klapp jääb tavatingimustes suletuks.
• Klapi kokkupanek: hingedega metallplaat, mis tihendab ventiili. Olenevalt ventiili tüübist hoiab seda kinni süsteemisurve või mehaaniline riiv.
• Käivitusmehhanism: Käivitab ventiili avanemise pneumaatiliste, hüdrauliliste või elektriliste signaalide kaudu. Levinud täiturmehhanismid hõlmavad järgmist:
• Pneumaatiline solenoidklapp: Vabastab kinnijäänud õhurõhu, et klapp lahti võtta.
• Hüdrauliline juhtventiil: kasutab klapi avamiseks veesurvet tuvastustorust.
• Käsitsi vabastamine: hoob või käsiratas hädaolukorras kasutamiseks.
• Tuvastamissüsteem: andurid (nt soojus-, suitsu- või leegiandurid) või käsitsi tõmbamisjaamad, mis käivitavad aktiveerimise.
• Juhtpaneel: Jälgib detektorite signaale ja saadab täiturmehhanismidele käske.
• Supressioonagendi varustamine: Ühendab veetorustiku, tuletõrjepumba või vahukontsentraadi paagiga.

a. Tavaline (ooterežiim).

• Üleujutusventiil jääb suletuks, klapp on suletud klapipesa vastu.
• Survevesi täidab sisselaskepoole, samas kui väljalasketorustik on kuiv (vesi puudub).
• Korrosiooni vältimiseks võib süsteemis kinni jääda väike kogus õhku.

b. Aktiveerimisprotsess

1. Tuvastamine: tulekahju tuvastatakse soojusandurite, suitsuandurite või käsitsi aktiveerimise (nt tulekahjusignalisatsiooni tõmbamise) abil.
2. Signaali edastamine: Tuvastussüsteem saadab juhtpaneelile elektrilise või pneumaatilise signaali.
3. Täiturmehhanismi vastus:

• sissepneumaatilised süsteemid, vabastab solenoidklapp juhtkambrist kinni jäänud õhu, vähendades rõhku klambrile.
• sissehüdrosüsteemid, vesi voolab tuvastusliinist juhtventiili, luues rõhuerinevuse, mis tõstab klaverit.

4. Klapi avamine: Klapp pöördub lahti, võimaldades vee toiteallikast toruvõrku voolata.

5. Samaaegne tühjendamine: Kõik avatud düüsid pihustavad vett või summutit üle kaitstud ala.

c. Postita-aktiveerimine

• Klapp jääb avatuks kuni käsitsi lähtestamiseni, sulgedes toite ja asetades klambri uuesti.
• Tühjendusventiile kasutatakse süsteemi tühjendamiseks pärast testimist või vahejuhtumit.

• Üksik{0}}blokeering: Aktiveerub ainult siis, kui käivitatakse nii tuvastussignaal kui ka käsitsi vabastamine. Kasutatakse kohtades, kus tuleb vältida juhuslikku väljavoolu.
• Topelt{0}}blokeering: Avamiseks on vaja kahte sõltumatut signaali (nt kuumuse tuvastamine ja käsitsi tõmbamine). Levinud külmumisohtlikes-keskkondades.
• Mitteblokeeruv-(otsene-näitleja): avaneb kohe pärast tuvastamist ilma täiendavate signaalideta. Sobib suure-kiire tule leviku ohu korral.

Üleujutussüsteeme kasutatakse keskkondades, kus tulekahju kiire kustutamine on kriitilise tähtsusega:

• Nafta ja gaas: puurplatvormide, rafineerimistehaste ja LNG terminalide kaitsmine süsivesinike tulekahjude eest.
• Keemiatehased: Tuleohtlike vedelike tulekahjude neutraliseerimine säilitusmahutites või töötlemispiirkondades.
• Lennuki angaarid: lennukikütuse tulekahjude vältimine suure -kiirusega veepihustusega.
• Elektritootmine: Jahutustrafo tulekahjud või turbiinide korpused.
• Andmekeskused: Elektritulekahju summutamine tundlikke seadmeid kahjustamata (puhastusvahendeid kasutades).